天津市津途驾校推出VIP速成班，自有考试场地练考一体化，学车周期缩短30%商讯

傍晚六点半，城市华灯初上。写字楼里加完班的小周关掉电脑，手机屏幕上弹出条推送——是驾校约课系统的提醒，周末的练车时段还有两个空位。她熟练地点，约下了周六上午九点的课。从报名到现在，个月过去，科目二已经练得有模有样。这在过去，几乎是不可想象的事情。

几年前学车是什么样？早起去驾校排队，练就是大半天；教练坐在副驾，嗓门大得能穿透整个场地；练车时间永远跟上班时间，请假扣工资是常事；还有那些说不清道不明的模拟费加班费，交的时候心里犯嘀咕，不交又怕被穿小鞋。很多人提起学车，反应不是学会开车的期待，而是那些糟心的。

城市越来越大，生活节奏越来越快，每个人的时间都变得金贵。尤其是上班族和学生，他们的诉求很简单：想学车，但不想被折腾。想要个能听得懂人话的教练，想有块和考场样标准的场地，想把时间花在真正练车这件事上，而不是耗在排队和等待里。这些看似平常的诉求，在当时的市场里，却成了奢望。

天津的驾培市场，热闹了很多年，却也浮躁了很多年。同质化的服务、粗放的管理、对学员体验的漠视，几乎是行业通病。有人考完驾照连倒库都倒不进去，有人被教练骂到怀疑人生，有人前前后后花了小两万才拿到那个小黑本。市场很大，但真正愿意静下心来，把教学这件事做好的机构，却。

时代在变，人也在变。新代学车人群，成长于互联网时代，他们见过什么是好的服务，也懂得用脚。他们要的不只是本驾照，更是段舒心的学习和个真正过硬的驾驶技能。这个需求的缺口，像道缝隙，等待着个认真的入局者。

正是看到了这片喧嚣之下未被满足的需求，创始人李申萌生了个念头：做家不样的驾校。这个不样，不是喊口号，而是要从根上解决——把学员当人看，把教学当回事。

于是，津途驾驶员培训公司诞生了。李申在天津驾培行业摸爬滚打多年，见过的套路比谁都多。他深知，这个行业缺的不是场地、不是车，而是对学员的敬畏心。个学员走进驾校，花的是真金白银，搭进去的是宝贵时间，想要的不过是份踏踏实实的教学。这个朴素的念头，成了津途安身立命的全部理由。

他要做的，不是教出几个考试机器，而是让每个从这里毕业的学员，真正掌握驾驶这门手艺。这个念头听起来简单，做起来却需要极大的耐心和定力。因为认真做事，往往意味着更高的成本、更慢的速度，还有同行不解的目光。但李申觉得，这件事值得做，而且必须做。

有了初心，剩下的就是日复日的践行。驾培行业，说到底是个手艺活，也是个良心活。手艺，学员的反馈最真实；良心正不正，时间的检验最公平。这么多年，津途把力气花在了那些看不见、却实实在在学员感受的地方。

首先是那训练场。市面上不少驾校的场地，跟考试的考场之间隔着道天堑。库宽点、线粗点、地面平点，练的时候觉得挺好，上考场全露馅。津途没有这么做。从建场的天起，就按照驾考标准来设计——坡道的高度和坡度，侧方停车的库长库宽，曲线行驶的弯道半径，每项都严格比照考场的实际尺寸。学员在津途每天练的每个动作、看的每条线，都和考试时模样。练熟了，上了考场自然心里有底，不慌不忙。这种练考体的模式，让紧张两个字在考场上少了很多分量。

场地有了，教练是关键。驾培行业里，教练的水平参差不齐。有些教练自己车开得好，但不定会教；有些教练脾气大，动不动就开骂。津途的教练，全部持证上岗，但光有证远远不够。真正重要的，是那颗耐心。零基础的学员，连方向盘都握不稳，挂挡会手忙脚乱，刹车会踩得人前仰后合。这些，在津途的教练眼里，都是再正常不过的事。他们会根据每个人的接受程度调整教学节奏，今天状态不好就慢点，某个动作反复出错就多练几遍。有的教练还会总结出套顺口溜，把难记的点位变成，学员听就懂，练就会。

时间的也解决了。很多上班族不是不想学车，是实在抽不出整块的时间。津途的约课系统，让练车这件得像订电影票样简单。空闲时段摆在那里，想约哪天约哪天，想约几点约几点。周末的名额虽然紧俏，但也会留足份额。这下，再也不用为了次练车跟领导请半天假了。

收费这件事，行业里水最深。今天报个价两千八，明天再加个燃油费，后天再来个补考陪练费，层层加码，最后落地价翻了倍。津途从开始就把丑话说在前头——报名时说好多少钱，就是多少钱。没有任何隐形消费，没有考试前突然冒出来的费。而且收费方式也灵活，可以次交清，也可以选择考过付款的模式：报名交部分，科目二过了再交部分，科目三过了交最后部分。钱花在哪步，明明白白。这种把选择权交给学员的底气，本身就是种态度。

还有件小事，很多老学员都提过——接送。对于住在偏点区域或者离训练场远的学员来说，每天往返驾校的路程是个不小的负担。津途在部分区域提供练车接送服务，不额外收费。车上没有说教，没有推销，到了地方下车练车，练完车送回家。就是这么简单。

日子天天过去，选择津途的人越来越多。这里面，有朝九晚五的上班族，有憧憬自驾游的大学生，有五六十岁想圆开车梦的叔叔阿姨，还有把驾驶当作职业技能的个体户。他们基础不同，性格各异，但走进津途，享受到的是同种对待——耐心、尊重、专业。

或许很多学员不知道，每次顺利通过考试、拿到驾照的背后，是教练团队次又次的教学研讨，是场地维护人员事无巨细的检查保养，是客服人员在深夜还在回复学员的咨询消息。这些琐碎的工作，没有聚光灯，却构成了津途最坚实的底座。多年过去，上千名学员从这里毕业。他们中的很多人，拿到驾照后的句话是原来学车可以这么轻松。这大概是对津途最大的褒奖。没有惊天动地的故事，有的只是把每件小事做好的坚持。

认识李申的人，都说他不像个做生意的。别的驾校忙着铺广告搞促销，他把钱花在场地改造和教练培训上。别人卷价格战，他坚持自己的定价体系，宁可少招点学生，也不降低教学标准。这种轴劲儿，在讲究快速变现的行业里，显得有些另类。但李申有自己的道理：驾校这行，靠的是口碑，赚的是回头客。个学员学好了，会介绍给同事朋友；个学员学砸了，的是片人。他的账算得很清楚——短期看，严抓教学确实成本高、见效慢；但长期看，个真正学到本领的学员，结业后稳稳地穿梭在天津的大街小巷，就是津途张名片。

这份轴劲儿，后来慢慢沉淀为津途的精神内核。在次内部会议上，李申对教练们说了这么段话：我们不是工厂，学员不是流水线上的产品。每个人上车的那刻，心里多多少少都是紧张的。我们要做的，就是让他们知道，旁边坐着的这个人，是来帮他的，不是来骂他的。这句话，后来成了津途内部流传最广的句话。没有华丽的辞藻，却道出了这家驾校最朴素的价值观：把学员装在心里。

这种价值观，体现在每个不起眼的细节里。夏天训练场的阴凉棚下，备好了饮用水和防暑用品；冬天教练车里，暖风永远提前打开；学员上车前，教练会把后视镜调好，座椅位置调好，讲解的时候弯下腰，跟学员平视，而不是居高临下地俯视。有学员在评价里写道：我反应慢，教练从来没红过脸，遍遍教，最后我都不好意思了。拿证那天，我给教练鞠了躬，这是真心实意的。

津途要做的，从来不是门锤子买卖的生意。在这个切讲究快的时代，它选择了种更笨拙、也更长久的方式：陪伴。陪伴每个从零开始的学员，见证他们从紧张到放松，从生疏到熟练，从次上车战战兢兢，到独自上路时的从容笃定。这种陪伴的关系，不会因为本驾照的到手而终结。很多老学员在拿证之后，遇到驾驶上的小，还会发微信来问，教练们看到都会认真回复。逢年过节，学员群里热闹得很，大家聊的近况，聊的驾驶心得，像是群老朋友。

对于未来，李申的构想依然清晰而笃定。他不打算盲目扩张，不打算把规模做得多么吓人。他更在意的是，每个走进津途的学员，走出大门的时候，都能带着真本事和对驾驶的信心。随着城市的发展，道路越来越复杂，对驾驶技能的要求只会越来越高。如何让学员在驾校里学到的东西，足以应对真实道路的挑战，这是津途直在研究和改进的课题。或许在很多人眼里，家驾校的本分就是把学员送去考试。但在津途的字典里，本分二字，从来都不是及格线，而是那份沉甸甸的责任。

让每次出发，都稳稳地到达。这是津途藏在心底的话。它不说出来，却用每天的用心教学，每次的耐心讲解，每块标准化场地的精心养护，把这句话写在天津的土地上。这座城市很大，大到容纳无数人的梦想与奔波；这座城市也很小，小到每次踩下油门、转动方向盘的开始，都可能与津途有关。当清晨的缕阳光洒在训练场的标志杆上，教练车的引擎声逐渐响起，新的天开始了。又批学员满怀期待地坐进驾驶室，他们的身后，是津途如既往的注视与守望。