加筋格宾又称加筋石笼网或加筋格宾网，加筋格宾是加筋土工程的新技术。它以低碳钢丝为基本材质，钢丝经热浸镀锌及特殊覆塑工艺表面处理，具有很好的耐腐蚀与抗磨损能力。将这些钢丝机编成网面，再根据其作为结构的用途，制造成不同的产品具备刚柔相济性，具有良好的对地基适应性、良好的抗震性能和抗往复动荷载作用性能、基本不存在蠕变问题。

安平县泰同丝网制品有限公司生产的加筋格宾网是一种成品化很强的产品。面墙与加筋筋带也为无节点联结，消除了构件节点易成为结构弱点的缺点，装配式施工，方便快捷，工效高。墙面板为厚度通常为1m（或0.5m）的格宾网箱，网箱内充填石块，墙面可以为直立墙，也可以为分级直立墙或退台式墙，退台宽度一般为0.15~0.5 m，台面和墙面均便于绿化。
加筋格宾是一种生态防护。由于墙面板非传统加筋土挡墙的混凝土刚性面板，墙面可以自然透水，利于填土中地下水排出，保证了结构长期稳定，面墙有较好的刚度，不存在“鼓肚”现象。

加筋格宾挡土墙具有安全性、柔韧性、渗透性、耐久性、环保性、经济性等技术特点和优点。目前已经建成的加筋格宾挡土墙 高达40余米，广泛应用于公路、铁路、水利、建筑等领域，具有良好的工程效益、经济效益和环境效益。

飞机提速，高铁加快，道路上的汽车也越来越多，交通压力也越来越大。道路时不时就会整修，时不时就会新修一条路。传统的修路方式 繁琐的就是路基的处理，不管是维修旧路还是修缮新路，路基的处理永远都是 耽误工期，进度 慢的步骤。现在，路面加筋网产品的诞生特别是在旧路维护修缮方面有着特别大的优势。

路面加筋网由网孔规格8 X 10 cm 的低碳钢丝制成，原料全部采用热镀锌防腐表面处理，一根横向加筋棒以16厘米为间距穿入拧花钢丝中间。具有高网带抗拉强度，高网带屈服伸长率，镀锌路面加筋网一般规格为30-50米长、2至4米宽，成卷包装。路面加筋网铺设在沥青混凝士中面层与沥青混凝士上面层之间，利用其独特网格形式与沥青集料很好的咬合嵌挤作用形成一个高抗剪层，切断车辆荷载剪切圆弧,降低面层弯曲变形，降低辆荷载产生的车辙和推移效应，从而改善路面使用状况，提高路面的使用寿命。

娄新高速改扩建施工完成后已正常运行近三年时间，根据近三年的跟踪观测，路面加筋网加筋部位几乎没有出现裂缝，车辙平均深度1.Omm,路面使用状况良好,进步证明 了路面加筋网能够有效抵抗反射裂缝和降低车辙现象，保证路面结构性能。

路面加筋网表面采用热镀锌处理，上锌量 高可达245g/m2以上，防腐能力超强，使用寿命超长，作用在路基下可为路面沥青提供长时间保护作用，延长公路的使用寿命，提高公路载重能力，防止路面因为热胀冷缩和车辆压力造成的裂缝。

公路加筋网是专门针对在路面情况不够理想，而传统的修复方法或设计方又不可行的情况下，用于路而维护和新路面建设的结构。路面加筋网一般多安装于界面基层基部，尤其在界面层应力值很高的情况，加筋网能吸收并 终降低由于反射性开裂成交通压力引起的应力峰值。
路面加筋网在施工过程中，方法简便，技术要求低，能快速完成公路的铺设。对于破旧路面的修复，不需要再像以前一样对旧路面进行破拆整治工作，只需将加筋网铺设在旧路面，再进行路面与加筋网的贴合和固定工作就可以铺设新的沥青层了。平时若是2个月工期的工程，使用路面加筋网技术后能将工期缩短到一周左右，减少大量的人力物力工期，降低成本投入，并且会获得更高的工程质量。
在国内的某条城镇公路修缮工程中，我们做了对比。以两公里为例，使用传统方式维修的话大概需要两个月的工期，而采用了路面加筋网修复道路，工期缩短到了一周，大大加快了工程进度。并且使用路面加筋网的路段载重能力更强，沥青面更有韧性，不因冻裂，压裂，提升了道路的使用寿命，能有效的减少交通压力，方便人们的出行路面加筋网是在垂直或平行于编织方向，加入与网丝同材质的钢丝的网片。路面加筋网的拉伸强度高于普通网片，加筋丝直径一般不小于边丝直径。安装到路基上，尤其当基础张应力很高的情况下，它能吸收并从根本上减弱有裂缝或交通而产生的张应力缝值